२७ না ; হাওয়া একটু বিপক্ষ হলেই একে বেঁকে চলতে হয় ; হাওয়া একেবারে বন্ধ হলেই পাখা গুটিয়ে বসে থাকতে হয় । মহাবিষুবরেখার নিকটবৰ্ত্তী দেশসমূহে এখনও মাঝে মাঝে এইরূপ হয়। এখন পাল-জাহাজে ও কাঠ কাঠরা কম, তিনিও লৌহনিৰ্ম্মিত। পালজাহাজের কাপ্তানি করা বা মালাগিরি করা, ষ্টীমার অপেক্ষ অনেক শক্ত ; এবং পাল-জাহাজে অভিজ্ঞতা না থাকলে, ভাল কাপ্তান কখনও হয় না। প্রতি পদে হাওয়া চেনা, অনেক দূর থেকে সঙ্কট জায়গার জন্য হুসিয়ার হওয়া, ষ্টীমার অপেক্ষ। এ দুটা জিনিষ পালজাহাজে অত্যাবশ্যক। ষ্টীমার অনেকটা হাতের মধ্যে, কল মুহূৰ্ত্ত মধ্যে বন্ধ করা যায়। সামনে পেছনে আশে পাশে যেমন ইচ্ছা অল্প সময়ের মধ্যে ফিরান যায় । পাল-জাহাজ হাওয়ার হাতে। পাল খুলতে বন্ধ করতে হাল ফেরাতে ফেরাতে, হয়ত জাহাজ চড়ায় লেগে যেতে পারে, ডুবো পাহাড়ের উপর চড়ে যেতে পারে, অথবা অন্য জাহাজের সহিত ধাক্কা লাগতে পারে। এখন আর যাত্রী বড় পাল-জাহাঙ্গে যায় ন
