فيها প্রবাসী ANSBR. ভিত্তি করিয়া আইনস্টাইন নিম্নলিখিত নিদর্শনের অবতারণা করিয়াছেন— গ V → → খ - ট্রেন—বেগ ভ لا ية بجم 亭 গ খ রেলের বাধ একটা রেলের বাঁধের উপর ক ও খ দুইটি স্থানে আলোর প্রকাশ হইল, কি করিয়া বুঝা যাইবে উহার সমকালীন (simultaneous) কি না। ধরা যাউক, একটা খুব দীর্ঘ ট্রেন রেল দিয়া স্থির বেগ (ভ)এর সহিত চিত্রে নির্দেশিত দিকে গমন করিতেছে । ট্রেনের আরোহীরা এই ট্রেনকে নির্দেশক ক্ষেত্র (reference-body) ধরিয়া লইয়া উষ্ঠার সম্পর্কে সকল ঘটনার স্থান ও কাল স্থির করিবে । তাহা হইলে রেলের লাইনে যে কোন ঘটনা ঘটিবে, তাহ টেনের কোন এক স্থানে অনুভূত হইবে । এখন এই প্রাথমিক নির্দেশ মানিয়া লইয়া রেলের লাইনে কখ দূরত্ব মাপিয়া একটি সরল রেখা কাটিয়ালওয়া হইল, ক ও খ এর মধ্যপথে গ বিন্দু স্থির করা গেল ; এইখানে এক জন দর্শক লাইনের লম্বভাবে দুইটি দর্পণ লইয়া দাড়াইল, ইতাতে একই সময়ে ক ও খ-কে প্রতিফলিত দেখা যাইবে । এখন এই দশক যদি ক ও খ বিন্দুর আলোকফুরণ একই সময়ে দর্পণে প্রতিফলিত দেখিতে পায়, তাহা হইলে ঐ দুইটি ঘটনা সমকালীন । ইহাতে আসল সমস্যার সমাধান হইল না, সমকালীনতার নির্দেশ হইতেই ইহা স্বীকার করা হইল । প্রকৃতপক্ষে ইহাই বিচাৰ্য্য যে একটি নির্দেশক ক্ষেত্রের সম্পর্কে যে সকল ঘটনা সমকালীন, তাতার অদ্য একটি নির্দেশক ক্ষেত্র যাহা প্রথমটির সম্বন্ধে গতিশীল, তাহার সম্পর্কে সমকালীন কি ন। তাহা হইলেই প্রশ্ন হইবে ক ও খ বিন্দুতে আলোকফুরণ রেলের বাধ সম্পর্কে সমকালীন বটে, কিন্তু ট্রেনের সম্পর্কেও কি উহার সমকালীন ? আমরা যখন বলি যে ক ও খ বিন্দুর আলোকফুরণ রেলের বাধের সম্পর্কে সমকালীন, তাহার অর্থ ক ও খ বিন্দুর আলোকরশ্মি ক ও খ-এর মধ্যবৰ্ত্তী বিন্দুগ’-তে আসিয়া মিলিবে । ধরা যাউক, ক ? ও খ / ট্রেনের উপর ক ও থ-এর অমুরূপ (corre৮ ponding) বিন্দু, আর গ” ক ও খ এর মধ্যবিন্ধু । সুতরাং ঠিক যখন বাধের উপর আলোক ফুরণ হইল, তখন গ বিন্দুগ বিন্দুর অনুরূপ, কিন্তু গ বিন্দু ট্রেনের গতির সঙ্গে সঙ্গে ‘ভ’ বেগে চলিয়াছে। এখন যদি কোনও দর্শক গ/ বিন্দুতে বসিয়া স্থির থাকিত, অর্থাং ট্রেনের সঙ্গে সঙ্গে যদি তাহার গতি না থাকিত, তাহা হইলে গ/ বিন্দু স্থায়ীভাবে গ বিন্দুর অনুরূপ থাকিত এবং ক ও থ বিন্দুতে আলোকফুরণের রশ্মি তাহারষ্ট অবস্থানের স্থলে গ/ বিন্দুতে আসিয়া মিলিত । কাজেই এই ক্ষেত্রে ক ও খ বিন্দুতে সংঘটিত ঘটনা দুইটি গ বিন্দু ও গর্ণ বিন্দু উভয়ের পক্ষেই সমকালীন হইত। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে গ/ বিন্দুতে অবস্থিত দর্শক ট্রেনের গতিবশে খ বিন্দু হইতে যে আলোকরশ্মি আসিতেছে তাহার দিকে অগ্রসর হইতেছে, আর ক বি+ স্টতে যে আলোকরশ্মি আসিতেছে তাহ হইতে সরিয়া মাই তছে । এই কারণে গ/ বিন্দুতে অবস্থিত দর্শক খ বিন্দুর আলোকফুরণ ক বিন্দুর আলোকফুরণের পূৰ্ব্বে দেখিবে, এবং টেনের আরোহী দশকদিগের নিকট খ বিন্দুর আলোকফুরণ ক বিন্দুর আলোকফুরণের পূৰ্ব্বে সংঘটিত বলিয়া মনে হইবে । সুতরাং আমরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হঠব, ধ সকল ঘটনা রেলের বাধের সম্পর্কে সমকালীন, তাঙ্গ । ট্রেনের সম্পর্কে সমকালীন নয় । কাজেই প্রত্যেক fat4": cott H3 (reference-body) **fa* xÜ-iis সময় ভিন্ন অর্থাং ঘটনার নির্দেশক ক্ষেত্র বলা না থাকিলে, ঘটনার সংঘটনের সময়ের উক্তির কোন অর্থ হয় না । এই রেলের বাধের সাহাধ্যে সমকালীনতার পরীক্ষা আইনস্টাইনের আপেক্ষিকতাবাদের বিশিষ্ট বা সীমাবদ্ধ বিধির সাধারণ প্রকাশ মাত্র । ইহাতে সমকালীনঙ্গার সহিত পৰ্য্যায়ক্রমের (৪uccession) ধারণার গোলযোগ হইয়াছে । আইনস্টাইনের সমালোচকেরাও এই কথাই বলিয়াছেন । এই ক্রটির কথা আইনস্টাইনও বুঝিয়াছিলেন, সুতরাং ১৯০৫ সালে একটি জাম্মান বৈজ্ঞানিক পত্রে তিনি আপেক্ষিকতাবাদের যে বিজ্ঞানসম্মত আলোচনা করিয়াছিলেন, তাহাতে এই রেল-বাধের সম্পর্কে পরীক্ষার উল্লেখ
