রেলওয়ে [ ৭১৬ ] রেলওয়ে নাগরিক রেল লঞ্চলের মধ্যে আমেরিকার নিউইয়র্ক ফুট ইঞ্চি गझ्tब्रव्र फेळ cब्रगन१ अउँौद दिइब्रजमक ।। १४१२ ५.६ ७रै | cधकिएका (झहे थकांब्र) 8 ๒พ; sง কোম্পানীয় প্রতিষ্ঠা হয়। জনাকীর্ণ সহরে অসংখ্য শকট এবং मश्tषाग्न *थ अबjांश्फ ब्रॉथिब्रा फेख ¢रू”iानैौ ४७ झांड छेtझ gहे cब्रज°ष भिन्{१ कब्रिग्रttछ्ञ । बर्थीं९ वङ् दए शिडण शृtश्ब्र झांtभग्न नद्रिक शिग्री ५हे १थ श्रवणब्र श्ब्राएइ । ১৮৮ খৃঃ প্রায়ন্তে ৩৪৩ রেলপথ প্রস্তুত হইয়াছিল এবং প্রত্যন্থ এই রেলপথে ২৬৫• • • যাত্রী যাতায়াক্ত কল্পিয়াছিল । २ बिमि अश्नtद्र अttब्रांशै-शाफ़ौ बाएstब्रांठ कtग्न । क्षिमि रङ पूबहे यासेन न cकम, काफ़ी २१ caनि अर्थीं९ छूहे आमाब्र অধিক নহে। এই উচ্চ রেলপথ ৪৪ ফিট, দূরে দূরে অবস্থিত লৌহস্তম্ভের উপর খাড়া, রেলপথের নিয়ে ট্রামপথেও লক্ষ লক্ষ লোক, অশ্বশকটে এবং পদব্রজে লক্ষ লক্ষ লোক চলিয়াছে, আবার উপরে রেলপথে প্রতি দুই মিনিটে চলিতেছে। অপূৰ্ব্ব ব্যবস্থা গুণে কোন গোলমাল নাই। এই সফল উচ্চ রেলপথ নিৰ্ম্মাণ করিতে প্রত্যেক মাছলে ৮১৩৭৬-২ üारु याघ्र हट्टेग्न शांएक । ইংলও দেশে দুইখানি রেলের সাধারণ বিস্তার ৪ ফিট, ৮; ইঞ্চি । ইহাকে “ন্যাশনাল গেজ” বা জাতীয় পরিমাণ কহে । এতদ্ভিন্ন অন্তান্ত গেজের ( Gauge ) রেলও আছে । গ্রেট ওয়েষ্টাৰ্ণ রেলপথে প্রথমে ৭ ফিট “গেজ” ব্যবহৃত হইয়াছিল— ইছার নাম ছিল "ব্রড গেজ” বা বিস্তৃত পরিমাণ এবং ৪ ফিট, ৮ গেঞ্জের নাম “দ্যারো-গেজ” ৰ সংকীর্ণ পরিমাণ। পৃথিবীর ভিল্লদেশে নিম্নলিখিত রূপ রেল পরিমাণ প্রচলিত আছে – দেশ ও আদর্শ গেজ । यू हेकि 'हेश्णष्ट७ब्र अभि* cगंज आइड(t७ ., e’ o' यथा ब्रू ब्रांप्° , मृषिब्राख्न खोल्ने cश्रृंख्छ to ." नम्न७८ङ्ग cश्री (२ Gथकोग्न) sای که او به گ স্পেন ও পর্তুগাল to wo छोप्न७दप्लुङ्ग अtथोप्लन् cअंछ t’s” बिछेtग्न cभीछ ૭ બન્મ જ কাঞ্চীপুরম রেলে به وی " छाँ*ांम రి’ y हेछिु वा भिश्वरङ्ग कांनाष्ठाग्र (ख्रिम थकांग्र) ইউনাইটেডষ্টেটস ( ৬ প্রকার ) # ৯%; ৪ s" ; ৬ •/ & ۶ی. ۶یی « » ; о е , з е अtड्रेणिब्रां (8 প্রকার) t’ e’; ૭’ w"; s' 5' निफैछिण७ (झुद्दे ७थरुाग्न) ് ക به آن از " به "ه ১৮৭০ খৃঃ মি ডব্লিউ, টি থর্নটন “ভারতে রেলপথের গেজ” নামে এক চিন্তাশীল প্রবন্ধে কোন গেঞ্জ’ সৰ্ব্বোৎকৃষ্ট তাছা প্রদর্শন করেন। তাহাতে স্থিরীকৃত হইয়াছে, ৪ ফিটু ‘গেজ’ দ্রুতগামী ইঞ্জিনের পক্ষে অত্যন্ত সুবিধাজনক । গত ৪০ বৎসরের রেলবিবরণী পাঠ করিলে প্রতীত হয় যে, “ডবল হেডেড” বা জিশিরস্ক অর্থাৎ এই আকারের রেলই সৰ্ব্বত্রই ব্যবহৃত হইতেছে। বর্তমানকালে লেীহুরেলের পরিবর্তে ইস্পাতের রেলের প্রচলন হইতেছে । পুৰ্ব্বে ১থানি রেলে ২৫ বৎসর কার্য্য চলিত,–কিন্তু এখন ১০ বৎসরের মধ্যে রেল ক্ষয়প্রাপ্ত হয় । ইংলণ্ডের আরোহী গাড়ীর ও ডাকগাড়ীর ইঞ্জিন সকল ঘণ্টায় ৪• হইতে ৬০ মাইল পৰ্য্যন্ত গমন করিয়া থাকে। ইংলণ্ডের গ্রেট নর্দার্ণ রেলপথে দ্রুতগামী রেলগাড়া কিংস্ক্রস হইতে গ্রাহাম পৰ্য্যন্ত ১০৫, মাইল পথ অবিশ্রাস্ত বেগে গমন করে। এই ইঞ্জিন ঘণ্টায় ৫৩ মাইল চলিয়া ১ ঘণ্ট। e৮ মিনিটে উক্ত পথ গমন করে । গ্রেট ওয়েষ্টাৰ্ণ রেলপথে ক্রতগামী গাড়ী ৫৩৯মাইল বেগে যায়। সাধারণ আরোহী গাড়ী সকল সচরাচর ৪• মাইল বেগে ধাবিত হয়। ষে সুমস্ত গাড়ী সকল ষ্টেশনে থামে, তাছার ১৯ হঠতে ২৮ মাইল এক ঘণ্টায় এবং মালগাড়ী ঘণ্টায় ২৫ মাইল বেগে যায়। বর্তমানকালে বিজ্ঞানের অনেক উন্নতি হওয়ায় আমেরিক প্রভূতি দেশের “এক্সপ্লেস” বা দ্রুতগামী ডাকগাড়ী সকল ঘণ্টায় ৫০ হইতে ৮• মাইল বেগে গমন করিতেছে। এ বিষয়ে আমেরিক য়ুরোপকে পশ্চাৎপদ করিয়াছে। যুরোপীয় মহাদেশে ডাকগাড়ী সকল বহুসহস্র মাইল চলিতে চলিতে ঘণ্টায় (গড়ে বিশ্রাম সময় সমেত) ৩০ মাইল যায় । किस्नु ইউনাইটেড, ষ্টেটস দেশে ৪• মাইল বেগে গমনকারী भाऊँी गकण विधांम णयन्त्र उझ ७२००० महेिण ग१ अदिल्लछ १ोमन कब्रिाड श्राप्ख्न । क्णिारख्णकिब्र ७ अाप्नेणाझैिक मशाग्नद्र भाषा cव्रणशाफ़ौ <• मिनिरप्ले c¢१ *थ श्रबन कtद्र । ऐाहेब টেবলে গাড়ীর লিখিত গতি ৬৬ মাইল। কোন কোন इरण पझेtब्र १२ बाहेण । हेमानैौरुन ८Gाप्लेबूफ़ेcनङ्ग ८कान ८कांम छांकनॉफ़ेौ e> महेिण एहेरङ ७० माहेण cबष्णं कलि८ङग्रह
