পাতা:বিশ্বকোষ ষোড়শ খণ্ড.djvu/৭২৯

উইকিসংকলন থেকে
এই পাতাটির মুদ্রণ সংশোধন করা প্রয়োজন।

রেলওয়ে _ - - ৫ ফিট ৬ ইঞ্চি পরিমাণ একটা নুতন ‘গেজ’ স্থির করিয়৷ রেmেচালনার ব্যবস্থা করিয়tiছলেন । লর্ড ডালহৌগ৷ ১৮৪ খৃঃ কর্ণেল কেনেডীকে ইঞ্জিনিয়ার निबूङ कब्रिtणन । गtब्र cगहे शtन उद्विप्ले आझिन বেকার নিযুক্ত হইলেন। आश्छिरृिौ भitम्। কলিকাতা হইতে পাণ্ডুয়া পৰ্য্যস্ত ৪০ মাইল জরীপ শেষ ছইল। এই স্থানে তৎকালে একটা বুহুং জঙ্গল ছিল। যাহা হউক কলকাতা হইতে হুগলী পৰ্য্যস্ত এই পথের জন্ত 'কণ্টাক্ট’ প্রদত্ত হইতে লাগিল । g মেসার্স হাণ্ট, ব্রে এও এলময়ে নামক কোম্পানী হাবড়া হইতে হুগলী পর্য্যন্ত ২৬॥• মাইল পথের নিৰ্ম্মাণ জল্প কন্ট,াক্ট লহলেল । ১• মাইল এবং মেমরি হইতে বদ্ধমান এই ১২ মাইল ভার পাচলেন। এই প্রকারে অবিলম্বে হাবড়া হইতে রাণীগঞ্জ পর্য্যস্ত >br電> * 。 交 ১২১ মাইলের কণ্টাক্ট বিশি হইল। হাবড়া হইতে প্রথম ৭• | মাইল পখ ৮• • • পাউও প্রতি মাইল হিসাবে চুক্তি করা ছইল। ইহাও স্থিরীকৃত হইল যে, ৩ ৰৎসরের মধ্যে কণ্টাক্টরদিগকে রেলপথ নিৰ্ম্মাণ সম্পূর্ণ করিয়া দিতে হইবে। »v*७ ९: भाशहे भारन हे, आहे, बाब কোম্পানীর প্রধান ইঞ্জিনিয়ার কৃতকায্যের বিবরণী লিপিবদ্ধ করিলেন। তাহাতে দৃষ্ট হইল, তখন ২৬•••••• ইটের কম রাস্তানির্মাণ শেষ হইবে না। প্রথমে রাস্তায় মাটী ফেলিতে প্রতিমাইলে e৪ একর জমির মাটী লাগিয়াছিল, এইরূপে ২৫৭ • • • • • • ঘনফুট ব্যবহৃত হইয়াছিল। বর্ধমান জেলায় বঙ্গার প্রকোপ উধিক বলিঙ্ক বহুশত কালভার্ট ও খিলান নিৰ্ম্মাণ করিতে হছয়াছিল। বালির খাল, সরস্বতী, মগর ও বঁাকানদীর উপরে সেতুনিৰ্ম্মাণে তৎকালে অনেক ব্যয় পড়িয়াছিল। ছাবড় কইতে রাণীগঞ্জ, পয্যন্ত যে সকল সেতু নিৰ্ম্মিত হুইল, তাহার পরিমাণ ১°২৯ গঙ্গ। প্রথমে ষ্টেশন সকল সামাই ভাৰে নিৰ্ম্মিত হইsাছিল। এরামপুর, চনাননগর, বৰ্দ্ধমান, ¢हे नकड citड)* ষ্টেশনে sv४४० छैों कtग्न अ१िफ ५ब्रb পড়ে নাই । রেলপথ নিৰ্ম্মাণকাৰ্য্য ক্রুতবেগে অগ্রগর হইতে লাগিল । ১৮৫১ সালের জানুয়ারীতে কাৰ্য্যায়ন্ত হইয়া ১৮৫৪ সালের সেপ্টেম্বর মাসে পাণ্ডুয়। পর্যন্ত ৩৭ মাইল রেলপথের কাৰ্য্য সম্পূর্ণ স্থল এবং ১৮৫৪ সালের ফেব্রুয়ার মাসে লর্ড ডালcदोनो कणिकाछा श्रक ब्रागैश्नब *१ड ०२० माइंग cब्रण*५ খুলির দিলেন। বর্ধমানে তদুপলক্ষে মহাড়ম্বরে সাহেবडोजन रह॥ cनन। अगप्रोगी शवक १९* ** [ १२१ ] মেসার্স বার্ণ এও কোং হুগলী হইতে পাণ্ডুয়া এই রেলওয়ে . शक्लिवांद्र गमञ्च उं★श्ङि श्tिणन, किरू बईमाrन शाम नाहे । সেই ১৮৫৫ খৃঃ ১লা ফেব্রুয়ারী বঙ্গদেশের এক স্মরণীয় निन । cन निन शंवङ्ग, ॐौब्रांभशूद्र, छमानमर्णब्र, छ्शनौ ७ বৰ্দ্ধমানে সহস্ৰ সহস্র নরনারী লোকারণ্যের অপূৰ্ব্ব শোভা প্রদর্শন করিয়াছিল। চতুর্দিকু শঙ্খঘণ্ট এবং ছলাহলী भवनिष्ठ दिशैौ{इहेब्राझिण । रुलबागैौ विभबनषगिऊtफौडूट्रुनिभध्र भूभtनरल ३१ब्राएछद्र अशूर्पं कौॐि cभथिब्राझिण । यथरम অনেকে রেলগাড়ীত্তে চলিতে সাহস করে নাই। পরে বহুসংখ্যক যাত্রী যাতায়াত করিতে লাগিল এবং তৃতীয়শ্রেণীযাত্রীর সংখ্যা প্রত্যহ বৰ্দ্ধিত হইতে লাগিল । ইষ্টইণ্ডিয়াকোম্পানী দ্বিগুণতর উৎসাহে রেলপথ বৃদ্ধি করিতে লাগিলেন। অবিলম্বে দিল্লী পৰ্য্যন্ত সমস্ত পথের নক্স। প্রস্তুত হইল। কিন্তু বঙ্গদেশে প্রথম রেলগাড়ী চলিবার পূৰ্ব্বে সৰ্ব্বাগ্রে মাম্রাজ ও বোম্বে রেলগাড়ী প্ৰত্বত হইয়াছিল । ভারতে সৰ্ব্ব প্রথমে ১৮৫৩ খৃষ্টাব্দে এপ্রিল মাসে গ্রেটইণ্ডিয়ান পেনিনসুলার রেলপথে বোম্বে হইতে টালা পৰ্যন্ত রেলগাড়ী চলিয়াছিল। তৎপরে ১৮৫৫ খৃঃ ইষ্টইণ্ডিয়া এবং ১৮৫৬ খৃঃ মাত্রাঙ্গ রেলপথে গাড়ী চলিয়াছিল। 劇 ভারতের রেলপথের মধ্যে গ্রেটইণ্ডিয়ান পেনিনচুলার রেলপথে অত্যাশ্চর্য্য নিৰ্ম্মাণকৌশল প্রদর্শিত হইয়াছে। এই পথ নিৰ্ম্মাণ করিতে উক্ত কোম্পানী মেৰূপ অধ্যবসার ও কষ্টসহিষ্ণুতা দেখাইয়াছিলেন, তাহা অবর্ণনীয়। এই কোম্পানী svs* ५: nडिब्लिड इहेब थमिवाप्ने ‘कण्डद्र উপর ও ভিতর দিয়া রেলপথ চালাইতে সঙ্কল্প করেন এবং তজ্জন্ত ১৮a : মে মাসে ভাষার বোৰে গৰমেন্টের নিকট দরখাস্ত করেন। ঐ বৎসর উক্ত কোম্পানীর কার্ব্যাখ্যক্ষ মিঃ জন চাপমান এবং ইঞ্জিনিয়ার মিঃ ক্লার্ক অক্টোবর মালে বোম্বে আসিয়া পৌছিলেন এবং বোৰে হটতে নাগপুর পৰ্য্যৰ পথের নক্স। প্রস্তুত করিয়া গবমেন্টের নিকট অর্পণ করিলেন । বোম্বের জার্থীর-ৰনার সন্নিহিত চাচপেট মামক शtन ॐाहाब्र भीमखि dहैभन बध्नानैौऊ कप्इन । अविणप्च ক্লার্ক পশ্চিমঘাট পৰ্ব্বত্ত জরীপ করিতে আরম্ভ করিলেন। এই পঞ্চত ২০০০ ফিট উচ্চ এবং মধ্যে মধ্যে গভীর অৰৱাহিক ও খাদপুর্ণ। পৰ্ব্বতের উপরে পথ করিতে প্রতি ১৮ ফিটে • इो छछद्र कब्र राठौड अछ फेभtग्र श्णि न । २ve० ५: জেম্স বার্কলেও এই পথের हेछिनिब्रांश्न नियूड झ्हेंtणन এবং ১৮৫২ খৃঃ উক্ত পথের আদর্শ প্রস্বত্ত ক্ষরি লর্ড ডালcइोगौ ७ कार्पण cकानभैरक cनथाहेएणम। ४४८० थुः ४•हे अ*ि? ऽए जांमर्षण६५ब्र cजप्त्रद्रण कईक अइtवांनिक इरेण ।