রেলওয়ে T তৎপরে কাপ্তেন ক্রফোর্ড অসামান্ত কৌশল সহকারে পথ-নিৰ্ম্মাণে প্রবৃন্ত হইলেন। বোম্বের তদানীন্তন গবর্ণর জেনেরল লর্ড এলফিনষ্টোন কোম্পানীকে খুব উৎসাহ দিতে লাগিলেন । বোম্বে বুড়ীৰনার নামক স্থানে সীমান্ত-ষ্টেশন স্থাপিত হইল। বোম্বের চতুর্দিকে সমুদ্রশাখা। তজ্জন্ত বোম্বে হইতে কল্যাণ পৰ্য্যন্ত রেলপথে ১১১ এবং ১৯৩ গজ দীর্ঘ छ्हेणै। इश्९ छांtज७४ कब्रिटङ श्ब्राझिण । uरे डांtग्रउाछे cणांब्रttद्रव्र छग शहेcउ ७० कि ॐछ । »v४७ ९.: ১৮ই এপ্রিল বোম্বে হইতে টান এবং মহিম্ পর্য্যস্ত রেল চলিল এবং ১৮৫৪ খৃঃ ১লা মে কল্যাণ পৰ্য্যন্ত চলিতে লাগিল। কল্যাণ হইতে কাসার। এবং কালার হইতে ইগাংপুী ষ্ট্রেশন পৰ্য্যন্ত পাৰ্ব্বত্য রেলপথে অপুৰ্ব্ব নিৰ্ম্মাণকৌশল প্রদর্শিত হইয়াছে। এই পথের ছুইটী উপত্যকসেতু বা ডায়েডাক্ট ১২৪ ও ১৪৩ গজদীর্ঘ, নিম্নের খাদ ১২৭ ও ১৩• ফিট গভীর। ইহার উপরে অপূৰ্ব্ব গ্রস্তুর-খিলান নিৰ্ম্মিত হইয়াছে। এতদ্ভিয় ১১৭টি কালভার্ট এবং ৩• ফিট খিলানযুক্ত ৪৪টা প্ৰস্তুর সেতু নিৰ্ম্মিত হইয়াছে। তৎপরে রেলপথ পৰ্ব্বতগাত্র বিদারগপুৰ্ব্বক স্থড্রঙ্গ পথে অগ্রসর হইয়াছে। প্রথম সুড়ঙ্গ ১৩০ গজ দীর্ঘ ইহার পরেই একটী ভায়েডাক্ট ১৪৩ গজ দীর্ঘ ও ৮৪ ফিট উচ্চ এবং অপরট ৬৬গঞ্জ দীর্ঘ ও ৮৭ ফিট উচ্চ। এই স্থানে ৪৯• গজদীর্ঘ এক প্রকাও সুড়ঙ্গ—তাহার পরে ৩টামুড়ঙ্গ ২৩৫, ১১৩, এবং ১২৩ গজ দীর্ঘ এবং ৯•ফিট উচ্চ একটা ভায়েডাক্ট। তৎপরে এছিগাম নামক অপূৰ্ব্ব স্কায়েডাক্ট, ইহা ২৫• গজ দীর্ঘ এবং উপত্যক হইতে ২-ফিট • ऊंछ। यहे बिङ्गाप्ने ८गङ्कङ्ग थप्द्र 8२० ७यः 8०२ १छ नैोर्थ छूट्रेग्निौ शौर्ष प्रज़्त्र ५१९ १० ७ ८० १छ गैौर्ष ठूहे? क्रूझ छ्फुत्र यश्ft)। श्वt८छ् । देशनि श्itद्म चtञ७ ७ौ श्ज़ष्ा विप्रिेम २७s, »8० ७ष९ cv श्रण गो६ । हेश बाउँौड uहे गाउि) পথে আরও ১৫টা সেতু নিৰ্ম্মিত হইয়াছে। এইরূপে এই দুরারোহ বিপদসঙ্কুল দুর্গম সন্থাদ্রিশিখরে রেলপথ নিৰ্ম্মিত হইয়াছে। এই সমস্ত সুড়ঙ্গ পথে ১২৪১•••• ঘনফুট निcब्रt *ां५ब्र काफ़ेि८ठ श्ब्रांcछ् ५ष९ »२8०००० घनफू? নুতন করিয়া গাঁথিতে হইয়াছে। এই পাৰ্ব্বত্য পথের দৈর্ঘ্য २ बाहेग भाऊ । •४०० ९: २२c* जाइब्राशै uहे नशजिशिषtब्र সুড়ঙ্গ পথে প্রথম রেলগাড়ী চলিয়াছিল। তৎপরে এই পথ তোশাবাল জংশন পৰ্য্যন্ত বাই একभाषा मांशशूद्र ७ अछ wiषl छांशौ नगैौ फेडौभं इहेब्रा थराi७ वाएमएलब्र भश निष्ठा शिकागाएष विनैनी नईश शैब्रदर्सौ | [ १२४ ] রেলওয়ে छरुवणभूब्र cश्रोहिब्रारझ ।। ७:इंशारन ®हें गहेि- हेछेझेsिग्र। কোম্পানীর রেলপথের সহিত সন্মিলিত হইয়াছে। ইষ্টইণ্ডিয়া কোম্পানি বৰ্দ্ধমান হইতে রাজমহল পর্য্যন্ত রেলপথ নিৰ্ম্মাণ আরম্ভ করেন। প্রথমতঃ বদ্ধমান হইতে ময়ুরাগী নদী তীয় পৰ্য্যন্ত ৪৫ মাইলের জরীপ শেষ হয়। মিঃ টাৰ্ণবুল এই পথের প্রথম ইঞ্জিনিয়ার। তিনি অবিলম্বে রাজমহল হইতে আলাহাবাদ ও আলাহাবাদ হইতে দিল্লী পর্যান্ত পথের জীপ আরম্ভ করলেন। এই পথ ৯৭॥• মাইল। ময়ুরাগীর উপরে সেতু নিৰ্ম্মিত হইল, ইহাতে ৫০ ফিট দীর্ঘ ২৪ট খিলান আছে, অজয়-নদীর সেতুতেও ৫০ ফিট দীর্থ ৩২ট খিলান আছে। ১৮৫৯ খৃ: ২-এ জুলাই মিঃ টাৰ্ণবুল ইঞ্জিনে চড়িয়া অজয় ও ময়ূরাক্ষী পার হইয়া সাইথিয়ায় উপস্থিত হইলেন এবং ৩রা সেপ্টেম্বর হইতে যাত্ৰিগণ যাতায়াত করিতে লাগিলেন । ইহার পরেই দ্বারকা নদীর উপরে ৬০ ফিটু দীর্ঘ ৭ট খিলানযুক্ত এক প্রকাও সেতু নিৰ্ম্মিত হইল। তৎপরে ব্রাহ্মণী নদীর উপরেও এক প্রকাও সেতু নিৰ্ম্মিত হয়। অবশেষে ১৮৬০ খৃঃ অক্টোবর মাসে লর্ড ক্যানিংএর সময়ে বৰ্দ্ধমান হইতে রাজমহল পর্য্যস্ত গাড়ী চলিল। কৰ্ণেল বেকার ও মিঃ টাৰ্ণবুল সোণার পদক পুরস্কার পাইলেন এবং অক্সান্ত কৰ্ম্মচারীরা সকলেই রৌপ্যপদক পুরস্কার পাইল । রাজমহল হইতে এই পথ ভাগলপুরে অগ্রসর হইল। লর্ড ক্যানিং ১৮৬১ খৃঃ নবেম্বর মাসে এই পথে রেলগাড়ী চালাইতে আদেশ দিলেন। তৎপরে এই পথ মুঙ্গের দিয়া পাটন পৰ্য্যন্ত অগ্রসর হইল। এইস্থানে মুঙ্গেরের নিকট কেবল ৯• • ফিটু দীর্ঘ একটা মুড়ঙ্গ কাটা হইয়াছে, ইহ,ডিয়া ই?ছঙিয়। রেলকোম্পানীর আর কোন সুড়ঙ্গ করিতে হয় নাই । এই সুড়ঙ্গ প্রস্তুত করিতে বহু সময় অতিবাহিত হইয়াছিল। প্রতিমাসে কেবল ৪ ফিট মাত্র মুড়ঙ্গ কাট' হইত। এইস্থান হইতে কিউল পৰ্য্যস্ত রেলপথে গঙ্গার স্রোতোবেগ নিবারণ করিবার জন্য মোট ২১৭৯০ খিলান প্রস্তুত হইয়াছে । এইরূপে রেলপথ পাটনাবিভাগের মধ্য দিয়া অগ্রসর হইল। এই সময়ে ১৮৫৭ খৃঃ ২৫এ জুন দানাপুরের সিপাহীগণ বিদ্রোহী হইল। ভারতে তখন সিপাহী-বিদ্রোহের অনল চারিদিকে জলিয়া উঠিয়াছে। কুরসিংহ নামক একজন বিদ্রোহী এই সময়ে রেলকোম্পানীর বিশেষ ক্ষতি করিয়াছিল। তাহার কৰ্ম্মনাশা নদীর উপরে নিৰ্ম্মিত সেতু অনেকাংশ ভাঙ্গিয়া ফেলিয়াছিল। ইৰান্তে কোম্পানীর ৪২•••• টাকা লোকসান হয়। ইছার পরেই গ্রসিদ্ধ শোণ-সেতু নিৰ্ম্মিত হয়। ইছ তৎকালে পৃথিবীর মধ্যে অদ্বিতীয় সেতু বলিয়া বর্ণিত Y44్మ:
