Meoq মোটর শিক্ষক এই ঢালাই লোহা চীনা লোহা অপেক্ষা নরম ধাতের হয় এবং চীনা লোহা BSBBiS LKDD L uLL BD DTL KKK DYSSS MELLu rLLKK ওজন কম করিবার জন্য ইস্পাত (steel) কঁদিয়া প্ৰস্তুত করা হয়। সিনলিণ্ডারের গ5টন,-কোন কোন সিলিণ্ডারের শিরোভাগ খুলিয়া পিষ্টন ও ভালভ সকল লাগান যায়। “সেই সকল সিলিণ্ডারকে ডিাটাচেল 6श्छ निजि७ांब्र (Detachable Head Cylinder). It অধিকাংশ আমেরিকান ইজিনের মন্তকাংশ খোলা যায়, কোন কোন ইঞ্জিনের মন্তকাংশেই ভালভ সকল সংযুক্ত থাকেঁ । এই মন্তকাংশ প্যাচ মুহুরীয় দ্বারা সিলিণ্ডারের শরীয়াংশের সহিত সংযুক্ত থাকে। ঐ মন্তকাংশের ও শীৰ্ব্বাংশের সন্ধির মধ্যে একুটী প্যাকিং দেওয়া যায় তাহাকে ffet-CR stirsi (Cylinder Head-Gasket) e f è syife staff's cases after its (Copper asbestos) via SRIT | qð We *fis Piv 2tfore c. A *stfve, cEG, (Packing Head) ২/৩ বার খুলিলে নষ্ট হইয়া যায়। আর উল্কার দ্বারা গ্যাস বা জল বন্ধ হয় না। সময় সময় ঐ গ্যাসকেট বাজারে পাওয়া যায় না।” সেই সময় উহার কাৰ্য্য কাল আসবেষ্টস (Black asbestos) প্যাকিং দ্বারা সাধিত হয়। কিন্তু অনেক সময় ঐ জৱেণ্ট (Joint) বিশেষ কষ্টদায়ক হয়। সিলিণ্ডারের হেড সংযোগ করিতে হইলে সকল প্যাচ মুহুরী সমানভাবে অ্যাটা প্রয়োজন নতুবা কিছুতেই জ্যুকেটের (Jacket) জল এবং সিলিওরের গ্যাস লিকু বন্ধ করা যায় না । পেট্রোল ইঞ্জিনে সিলিণ্ডারের উপর <propria wyto qrt"Prtfort croi (Compression Cap & Sparking Plug) স্থাপিত হয়। ঐ কম্প্রেসান ক্যাপ সিলিণ্ডারের মধ্যে ঠিক ভাবে কাৰ্য্য হইতেছে কিনা দেখিবার জন্য এবং স্পাকিং প্লাগ ইন্ধনে অগ্নি সংযোগ করিবার জন্য। কোন কোন ইজিনে কম্প্রেসান ক্যাপ থাকে না। পূর্বে ইংরাজী, ফরাসী প্ৰভৃতি দেশীয় ইজিনের সিলিণ্ডারের মন্তক থুলা ঘাটত
