@要剑锣 ASR ঢারিবার ধরিয়া প্ৰত্যেক বাইের উহার চারিতাগের একভাগ থাকা মারিলেই কাৰ্য সম্পন্ন হয়। ছয় সিলিণ্ডার হইলে হয় ভাগের একভাগ ধাক্কা পাইলেই কাৰ্য হয়। অতএব সিলিণ্ডারের সংখ্যার উপর গাড়ীর নকিং (ধাক্কা মারা) ও জারকিং এবং ইহাঙ্গের উপর ক্র্যাঙ্ক পিন, বুল শীঘ্ৰ গীজ নষ্ট হওয়া অনেক নির্ভর করে। সিলিণ্ডার অধিক হইলে ক্র্যাঙ্ক সাফটের মোচড় (Torque) 夺离呜"4歌啸rā中姆矶町夺a1简矶弯帝到可亿{瓦可1 ছয় সিলিণ্ডাৰৱ ইণ্ডিeঞান-ইহারও কাৰ্য্য প্ৰণালী ঠিক চারি ff'sa s-a st, f་ একটু পার্থক্য যে ইহায় এক জোড়া করিয়া পিষ্টন একত্র এক লাইনে থাকে ও ইহার ক্র্যাঙ্ক পিনের ব্যবধান একটা sic wit avi Ro" ( Angular throw = I2O ) অমাট সিনপ্রিলণ্ডাক্স ইণ্ডিজ্ঞান-ইহারও কাৰ্য্য প্ৰায় চারি সিলিগুরের ন্যায়। ইকার ক্র্যাঙ্ক পিন ১৮• • অন্তর স্থাপিত হইলেও সিলিণ্ডারের V অবস্থায় স্থিতির • জন্য ক্রাঙ্ক-সাফটের টর্ক (Torque) ক্ষমতার আট ভাগের একভাগ মাত্র। ইহা লরি-গাড়ী ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়। অধুনা আট সিলিণ্ডায় ইঞ্জিন টুরিং গাড়ীতেও ব্যবহৃত হইতেছে। ক্র্যাঙ্ক-সাফাউ-পূর্বেই বলা হইয়াছে যে ইহা কনেকটিং ব্লডেৰ সাহিত সংযুক্ত এবং যেন বেয়ারিং এর উপায় স্থাপিত। ইহা কনেকটিং রুড়, হইতে গতি প্রাপ্ত হয়। ঐ গতি ক্র্যাঙ্ক পিনের নিকট আসিয়া ঘুর্ণায়মান BB DBBBiB SDD gg SBSDSDBDB TBDDDBD DBBSD DDDDBDB EDYY DBDDD DBB BBDBDS GDBDOuDBDBDDSSYLDBSBDBBL TDBY পিন একত্রে কোদাই হয়। কেঁাদাই করার পর ধাতু অনুসারে পাইন (Temper) দিতে হয় । দুই সিলিণ্ডারের দুই জোড়া ক্র্যাঙ্ক সাধারণতঃ fiv frth's fiv vs (Angular throws 18o) firs কোন কোন মেকায় উহাদের একদিকে প্ৰস্তুত কৰিয়া থাকেন। চারি সিলিণ্ডারে চাঁরি জোড়া ক্র্যাঙ্ক থাকে। সাধারণতঃ উহার বাহিরের হুই
