ভারত-ভ্ৰমণ। সেই স্থান হইতে রেল যাতায়াত দেখা বড়ই কৌতুকজনক। শুনিলাম রূকজংশন ব্রিটিশ গভৰ্মেণ্টের বহু অর্থব্যয় ও প্ৰভূত পরিশ্রমের ফল। " রূকজংশনে আমার সহিস, পাচক ব্ৰাহ্মণ ও ভৃত্যকে রাখিয়া অপর SDuD DDD DDD S BDBD DBB BBDBDBB BB DSD BB S S BBD সময় রওনা হইলাম। রাত্রে অত্যন্ত বৃষ্টি হইয়াছিল। আমাদের টেনের অগ্রে এবং পশ্চাতে দুইখানা। এঞ্জিন, ছিল। টেনে একজন Engineer এবং কতকগুলি কুলি ও Engineering অস্ত্রশস্ত্র থাকার নিয়ম। পার্বত্য দস্য কর্তৃক টেন আক্রান্ত হওয়ার আশঙ্কায় কয়েকজন সশস্ত্র সৈন্য প্ৰত্যেক টেনে এ ভ্ৰমণ করার নিয়ম। প্ৰাতে দেখিতে পাইলাম আমরা পাহাড়ের বাম পাশ্ব দিয়া যাইতেছি। আমাদের বাম ভাগেই সেটা নদী। রাত্রে বৃষ্টি হওয়ায় নদী খরতরবেগে প্রবাহিত হইতেছে। টেনের অন্যান্য অভিজ্ঞ লোকের নিকট শুনিলাম, বৃষ্টি না হইলে নদীটি শুষ্ক থাকে। আমরা নদীর অপর পার্শ্বাস্থ { iাহামে রূপার্শ্ব দিয়া অগ্রসর হইতেছিলাম। এখান হইতে নদীর অপর পার্শ্বস্থ পাহা সৌন্দৰ্য্য অত্যন্ত মনোরম। গাড়ী চলিতে চলিতে হঠাৎ একস্থানে দাড়াইল এবং : সৈনিকগণও কুলীগুলা মিলিত হইয়া কোলাহল করিতে লাগিল। আমরাও নামিয়া জনৈক সৈন্যকে জিজ্ঞাসা করিয়া জানিলাম এবং একটু অগ্ৰবন্তী হইয়া দেখিতে পাইলাম যে দু’তিন খানা বড় পাথর পাহাড় হইতে বৃষ্টির বেগে ধসিয়া পড়িয়া রাস্তা বন্ধ করিয়াছে। ঐ সৈনিকগণ এবং কুলীগণও প্রথম শ্রেণীর আরোহী কয়েকটী সাহেবও গাড়ী হইতে অবতরণ করিয়া কুলীদের সাহায্য করিতে প্ৰবৃত্ত হইলেন। অল্প সময় মধ্যে ঐ কয়খানা পাথর স্থানান্তরিত করিয়া লাইন পরিষ্কার (clear) করিয়া দিলেন। ষে স্থলে পাথর ভাঙ্গ হইল, তাহার পরেই প্ৰায় ৫০৷৬০ হাত লম্বা কাঠের সেতু, তৎপরেই টনেল। আমাদের টেনি ধীরে ধীরে পুল পার হইয়া টনেলে প্ৰবেশ করিয়া পুনরায় আর একটী পুল পার হইল আর একটী টনেলের মধ্যে হইতে এঞ্জিন বাহির হইয়াই আবার দণ্ডায়মান হইল। আমরা আবার কি ঘটিল, তাহা দেখিবার জন্য অগ্রসর হইলাম এবং দেখিলাম পাহাড়ের পার্শ্ব দিয়া যে line গিয়াছে তাহার অপর পার্থের অর্থাৎ নদীর S&ve
