brbr 有币面-百代 নদী। শেষোক্ত নদী দক্ষিণ-পূর্ব কলম্বিয়ার অপেক্ষাকৃত উচ্চতর ও গভীর অরণ্যাহত ভূভাগের মধ্যে দিয়ে বয়ে আসছে এবং এই বনের মধ্যে কোথাও ব্ৰেজিলের অন্যতম বৃহৎ নদী ওরিনাকোর সঙ্গে এর সংযোগ হয়েছে। নিগ্ৰে নদী অত্যন্ত চওড়া । বয়েম নামক স্থানে এর এক দিকের পর থেকে অপর পারের ব্যবধান আট মাইল। শাখানদীগুলির গতিও বিচিত্র
- ।
এর কোনটা সমস্ত পথই একে বেঁকে গিয়েছে। কোনটা সোজা চলেছে। সারাপথ, যেমন ব্রঙ্কো ও টাপা জোস নদী । কোন নদীর জল কালো, যেমন নিগ্রো নদী । জল কালো বলেই নদীর নাম ওই । ব্রঙ্কো নদীর জল আবার কাচের মত নিৰ্ম্মল । দুধের মত সাদা রংয়ের জল, এমন নদীও আছে-গুয়াসোর । কথাটার মানেই “দুধ’ । কিন্তু অধিকাংশ নদীর জলই গৈরিক, যেমন আমাজন নদীর। এর প্রধান খাতের জল অত্যন্ত ঘোলা। আমাজনের শাখা নদী সমূহের নামগুলি প্রায়ই ইণ্ডিয়ানদের প্রদত্ত। কতকগুলি তাদের দেবতাদের নামে উৎসর্গীকৃত, যেমন জিঙ্গু, পারো ও জুরুিয়া নদী। বৈদেশিক পৰ্য্যটক ও আবিষ্কারকদের নামেও অনেক নদীর নামকরণ করা হয়েছে, যেমন হিথ, ওটন, রুজভেল্ট নদী । DDDS tBD DB BD BDBBK KKBDB DBD DBD বহুব্যয়ে। পূর্বে বলিভিয়া রাজ্যের রবার নদী ও জঙ্গলের পথে আসতে অনেক দেরী হত । ম্যালেরিয়া ও অসভ্য ইণ্ডিয়ানদের হাতে অনেক লোক পথে মারা পড়ত। নদীর খরস্রোতে অনেক রবার-বোঝাই ডোঙ্গা ডুবে যেত। ১৮৭০ সালে কৰ্ণেল চার্চ নামে জনৈক মার্কিন এঞ্জিনিয়ার রেলপথের কল্পনা করে বলিভিয়ান গবৰ্ণমেণ্টকে অর্থ সাহায্য করতে অনুরোধ করেন। কিন্তু তখন কাজ বিশেষ অগ্রসর r হয় নি, কারণ স্থানীয় গবৰ্ণমেণ্ট এ প্ৰস্তাবে কৰ্ণপাত করেন রিয়ো ব্রঙ্কোর বুকে কচ্ছপকূল । নি। ১৮৭৮ সালে ফিলাডেলফিয়া সহরের একটি কোম্পানী i রেলপথ প্ৰস্তুতের ব্যয়ভার বহন করতে রাজী হয়ে কাজ আরম্ভ করে দেয় । কিন্তু আমাজন, নদীর আরণ্য অঞ্চল শ্বেতকায় লোকের পক্ষে যমালয় স্বরূপ । যে বৎসর রেলপথের কাজ সুরু করা হ’ল, বছর শেষ হবার পূর্বেই রেলপথ তৈরীর কল্পনা ত্যাগ করে কোম্পানীর লোকজন যারা তখনও বেঁচে ছিল, প্ৰাণ নিয়ে পালিয়ে গেল । ১৯০৩ সালে ব্ৰেজিলের সঙ্গে বলিভিয়ার যুদ্ধ হয় এবং ঐ বৎসরেই উভয় রাজ্যের মধ্যে সন্ধি স্থাপিত হয়। এই সন্ধির সর্ত অনুসারে ব্ৰেজিল গবৰ্ণমেণ্ট ম্যাডির নদীর তীরে রেলপথ বসাতে বাধা থাকেন। কারণ বলিভিয়া নিজের রাজ্যের খানিকটা অংশ ব্ৰেজিলকে ছেড়ে দিয়েছিল সন্ধি অনুসারে। রেলপথ তৈরীর কণ্টাক্ট দেওয়া হয় বিখ্যাত মার্কিন এঞ্জিনিয়ার মিঃ পার্সিভালকে। " রেলপথের কাজ সুরু হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে পুরাতন সমস্ত আবার দেখা দিলে। ম্যালেরিয়া, পীতজর ও বেরিবেরিতে লোকে হাজারে হাজারে মরতে লাগল। ছ’শো জাৰ্ম্মাণ মজুরের মধ্যে চারশে কয়েক মাসের মধ্যে মারা পড়ল। গ্ৰীক ও স্পেনীয় মজুরেরা অপেক্ষাকৃত কম ভুগল বটে, কিন্তু তাদের কাজ করবার শক্তি অনেক কমে গেল। রেলপথ যখন জাসি-পারানা পৰ্যন্ত পৌছেছে, তখন অবস্থা এমন হয়ে উঠেছে যে, কাজ প্ৰায় অচল, একটা মজুরও
