ఖtశ్చి { भश् इसिक का? $क इछ । क्डि श्रदर्नभै, রেঙ্গবিষ্কার, সৈনিকদের রণদক্ষতা ও সরঞ্জামের উৎকর্ষ সাধন, প্রভৃতি কত কাজে সরকারী রাজত্ব হইতে বা ঋণ করিয়া ৰুত কোটি টাকা ঢালিতেছেন, অথচ অবৈতনিক শিক্ষা দিবার কথা তুলিলেই বলেন, টক্ কোথায়, তোমরাनृङन छैiन्न शबा हैकडूनिश जे कॉण्ड शङ गe { স্বাস্থ্যেীতির জন্ত ব্যয় করিতে বলিলেও ঐ একই জবাব পাওয়া যায়। - - স্বাস্থ্য ও শিক্ষার মত, জলসেচনের ব্যবস্থা ও অন্তান্ত উপায়ে কৃষির উন্নতি, অরণ্যসকলের সংরক্ষণ ও উন্নতি, জলধথসকলের রক্ষা উন্নতি ও বিস্তৃতি, আধুনিক বৈজ্ঞানিক উপায়ে পণ্যদ্রব্যসকল উৎপাদনের নিমিত্ত শিক্ষাদান, মূলধন-প্রাপ্তির স্তযোগবিধান, কারখানা স্থাপন, প্রভৃতি কত কাজ আছে, যাঙ্গ রেলওয়ের আগে বা অন্ততঃ সঙ্গে সঙ্গে উপযুক্ত পরিমাণে মনোযোগ ও অর্থব্যয়ের দাবী করিতে পারে। কিন্তু গবর্ণমেন্টের সে দিকে দৃষ্টি নাই। কারণ ইহারিদেশী গবর্ণমেন্ট। - রেলওয়ের আবশ্বক সৰ্ব্বাগ্রে বলিয়া মানিয়া লইলেও তাহার জন্য মূলধন ঋণ ভারতবর্ষে না করিয়া বিলাতে কেন করা হইতেছে ? উস্কার স্বদ যখন ভারতীয় রাজকোষ চইকেই দিতে হইবে, তখন ভারতীয় ধনীর ঐ ঋণ দিয়া স্কুটা,পান, ইঙ্গই তো স্বাভাবিক ও ন্যায়সঙ্গত। ভারতবর্ষ হইতে ঋণ পাওয়া না গেলে বিদেশে যেখানে সৰ্ব্বাপেক্ষ অল্প · স্বদে টাকা ধার পাওয় যায়, সেখানেই ধার চাওয়া উচিত। ইউরোপের সকল দেশই এখন ঋণী দেশ ; গ্রেটব্রিটেনও ঋণী দেশ। কেহই আমেরিকার প্রভূত ঋণ শোধ করিতে পারিতেছে না। অধম দেশের লোকদের চেয়ে উত্তমর্শ দেশের লোকদের নিকট হইতে অপেক্ষাকৃত অল্প স্বদে টকা পাওয়া যাইতে পারে। কিন্তু 4 * উচ্চ স্থাটা ইংরেজ ধনীদিগকে দেওয়া দরকার বলিয়া । বিলাতেই ঋণ করা হুইতেছে। * - *. - তাহার পর, ঋণ করিয়া সেই টাকায় রেলওয়ের জিনিষবেশীরভাগ বিশ্বাতেই কেনা হইবে। কিন্তু লোহার হেলজদি ভারতেই অপেক্ষাকৃত কমরে টাটা কোম্পানী দিতে, পারে। যুবরাজের ক্রমণের চমৎকাৱ-গাড়ী যখন ভারত, এখ, ১৪২৯ - ( ২২শ ভাগ,১ম খণ্ড ۹ s یا بین ۶۹ و ۹ تهیه ی ها SSAS A AAA SA SA A MMMM AA AMMMMAAAS বধেই প্রস্তুত হইয়াছে, তখন মালগাড়ী ও স্বাধীর স্বীগাড়ীও এখানে নিশ্চয়ই হইতে পারে। যদি এদেশে নাe. হয়,তায় হইলেও, ইহা জানা বধ, যে রেলওয়ের উৎকৃষ্ট সব জিনিষ বিলাত অপেক্ষ অন্য কোন কোন দেশে সন্তায় পাওয়া যায়। সেই-সব দেশে কেন কেন হইবে না? ইহ সুস্পষ্ট.যে বিলাতের লোকদের স্বার্থসিদ্ধির জন্য ভারতবর্ষের ক্ষতি নান। প্রকারে করা হইতেছে।. _ রেলভাড়া ও-রেলের ব্যয় রেলভাড়ার বর্তমান উচ্চতার একটা এই কারণ দেখান হইতেছে, যে রেলওয়ে চাঙ্গাইবার খরচ যুদ্ধের আগে অপেক্ষ বাড়িয়াছে । কিন্তু ভারত স্বাধীন হইলে খরচ খুব কমান যাইত। উচ্চতম ও উচ্চতর চাকরীগুলির বেতন অত্যন্ত বেশী ; তাহাতে উপযুক্ত ভারতীয় কৰ্ম্মচারী রাগিলে খরচ অনেক কমিত । বিলাতে উচ্চ স্বদে টাকা ধার না করিয়া অন্যত্র কম স্বদে টাকা ধার করা চলিষ্ঠ । চড়া দামে বিলাতী রেলওয়ে-সামগ্ৰী না কিনিয়। অন্যত্র সুলভতম উংকৃষ্ট জিনিষ কিনিলে ব্যয় অনেক কমিত । এদেশে পূৰ্ব্বেকার বা এখনকার রেল-ভাড়া আমেরিকার ব| বিলাতের রেল-ভাড়া অপেক্ষা কম, ইষ্ট বস্তুতঃ মিথ্য কথা । আয়ের কত্ব অংশ ব্যয় করিয়া কোন দেশের লোক কি জিনিষ বা স্ববিধ পাইতে পারে, তাহার তুলনা করিয়া দেখিলে তবে বলা যায়, কোন দেশে কোন জিনিষ বা স্ববিধ কম ব্যয়ে বা বেশী ব্যযে পাওয়া যায়। - সার্ডেন্ট কাগজে রেলওয়ে বোর্ডের প্রকাশিত একটি বহি হইতে একটি মত উদ্ধত করিয়া দেখান হইয়াছে, যে, ১৯০৩ সালে আমেরিকার একজন মজর তাহার একদিনের মজুরী ব্যয় করিয়ারেলে ফাট মাইল ধাইতে পারিত, কিন্তু ভারতবর্ষে ঐ শ্রেণীর একজন মজুর একদিনের , মজুরী খরচ করিয়া চোঁদ মাইলের বেশী রেলে ফাইতে পরে না । * * = a s معايي هي عمر খাদার প্রচলনের চেষ্টা ও বিদেশী . স্থতা ও কাপড়ের আমদানী . ১৯২০-২১ যালেঞ্চল এগার মাস ফেব্রুয়ারীতে শেষ । হয়, তাহাতে ১১২ কোটি টাকার স্বত ও কাপড় ভারতে
