রেলওয়ে t ૧૨ ] রেলওয়ে করেন। কিন্তু প্রকৃত প্রস্তাবে ১৮৭ খৃঃ হইতে এই পথে টুেশ চলিতে আরম্ভ করিয়াছে। ১৮৭৮ খঃ নিউইয়র্কে এই প্রকার চারিট সমাগুরাল রেলপথ নিৰ্ম্মিত হয়। তৎপরে ফ্রকৃলিন ও শিকাগো নগরেও উক্ত প্রকার পথ প্রস্তম্ভ হয় । अ{#ीtफ वार्णिम म१८ब्र भै (aथः अषणविङ श्हेग्राrझ । খৃঃ লিবার পুলে এইরূপ পথ নিৰ্ম্মিত হয়। ১৯• • খৃঃ বোটন নগরে এই পথ প্রবর্তিত হইয়াছে। এই সকল পথ বড় বড় লৌহস্তম্ভ অথবা প্রস্তরগ্রথিত षिणांtनङ्ग फें★रब्र अवशिष्ठ ।। ५ष खलु इहेष्ठ अछ छठ পৰ্য্যন্ত দীর্ঘাকার লৌছ কড়ি সকল লম্বিত হয়, পরে তাহার উপরে সাধারণ পথের স্থায় সমস্ত পথই লৌহদণ্ডে নিৰ্ম্মিত হয় । সাউথ লগুন রেলওয়ে কোম্পানী টেম্স নদীর নিয়ে যে তলবত্ম প্রস্তুত করিয়াছেন, তাহ অত্যন্ত বিস্ময়াবহ । নিউ ইয়র্কের ইঞ্জিনিয়ার বীচ, ও গ্ৰেটহেড দ্বারা ইছাও নিৰ্ম্মিত হইয়াছে। ইহার বিবরণ { সুড়ঙ্গ শব্দে দেখ ] অন্যত্র প্রদত্ত হইবে । গ্রেটহেড, ১• ফিট, ৯ ইঞ্চি ব্যাসবিশিষ্ট একটা ঢালাই লোহ নল জলের উপরিভাগ হটতে ৪• ফিট, নিম্নে স্থাপন করিয়াছেন। এই প্রকারে দুইট মুড়ঙ্গ নিৰ্ম্মিত হইয়াছে। ১৯০২ খৃঃ পালামেণ্ট এইরূপ মুড়ঙ্গ রেল নিৰ্ম্মাণে আদেশ দেন, তদনুসারে ১০০০০০০ •• টাকা মূলধন তযুদ্দেশ্রে সংগৃহীত হয়। তদনুসারে হামাস স্মিথ হইতে লগুনের মধ্য দিয়া উত্তর সীমা পর্য্যস্ত একটা দীর্ঘ সুড়ঙ্গ রেল নিৰ্ম্মিত্ত হইয়াছে । এই পথের ব্যাস ১৫ ফিট । গ্রেটহেডের আদর্শ অনুসারে ১৮৯৩ খৃঃ অfষ্ট্রয়ায় বুদাপেস্ত নগরে এইরূপ, মুড়ঙ্গ পথ প্রস্তুত হইয়াছে। এই তলৰষ্ম স্তম্ভ দ্বার স্বরক্ষিত। এই আদর্শ বেষ্টন এবং পারিস নগরেও গৃহীত হইয়াছে। তৎপরে নিউইয়র্কেও তলবত্ম রেল প্রস্তুত হইয়াছে। ১৯৯২ খু: ৮ মাইল মুড়ঙ্গ পথ প্রস্তুত ছয় । এই সুড়ঙ্গ পথে গাড়ী ঘণ্টায় ১৫ মাইল রেগে চলিয়া থাকে। भाषाब्रभङः uहे गमछ ग८५ :पछाडिक cब्रण d,५यास्त्राम्राज्र করে। আৰার একখানি টেণই গুলবদ্ধ হইতে উপৱিস্থিত cद्वजvitधं वा छाब्राउ कfब्रtफ *iरिद्र । e० ० गख असूrब्र ५ीक একটা ষ্ট্রেশন আছে। এই মুড়ঙ্গ রেলপথ সাধারণতঃ 心 °夺飒一 (४) भउँौग्न मूरुिकाब्र निराद्र अरुश्कि ८गोश्नरण निषािंड *थ। uहे गरुण ग५ ५ङ शजैौब c६, छूर्श6श् dटेनन श्हेtख् जाzब्राशिशिभरक केनरब्रञ्च ब्रांडाब ॐाहेरङ ७ नामाहेरठ निक ब करण६ फेcखfणन प्रज्ञ बादज्ञफ हद्देब्रांtछ् । )br総8 (९) फूडtण किकि९ निरा निक्ॉिड़ cङ्गणग१। अहे गफ्ण | পথ ১২ হইতে ১৫ ফিটের অধিক গভীর নয়। সুতরাং যাত্রিগণকে উঠাইতে নামাইতে যন্ত্রশক্তির প্রয়োজন হয় না। সাধারণ সিড়িম্বারা সকলে উঠানামা করিতে পারে। কিন্তু এই পথের অসুবিধা এই যে, নগরের ভূগর্ভস্থ জল, গ্যাস, বিষ্ঠা ও বিদ্যুতাদির নলসমূহ জালের স্থায় ভূগর্ডে প্রোথিত ब्रश्ब्रिाएइ, ठज्छछ ७हे नाङि*उँौद्र ग८५ अङjख जश्नविंश इहेब्र थॉष्क । (७) ७धशरम छूभिन्न छै*८ब्र कभनिग्न ५वर जारमाक्र वफ़ बफ़ খিলান নিৰ্ম্মাণ করিয়া সাধারণের গতিবিধির পথ নিরাপদ করিয়া পরে খিলানের নিম্নে রেলপথ নিৰ্ম্মিত হয়। কলিকাতায় চিৎপুর-সেতুর খিলানের নিম্নস্থ এবং বোম্বে, ফেলেডি ও ফ্রেঞ্চ সেতু প্রভৃতির নিম্নস্থ রেলপথ ইহার কতকটা দৃষ্টান্ত হইতে পারে। এই সকল সুড়ঙ্গ রেল নিৰ্ম্মাণে যে প্রকার অসুবিধা ভোগ করিতে হয়, তাছা অবর্ণনীয়। কারণ ভূগর্ডে কাৰ্ব্বণিক এসিড গ্যাস ৰ অঙ্গারায় বাষ্প, গন্ধকবাষ্প, জলীয়বাষ্প এবং বিশুদ্ধ বায়ুর অভাববশতঃ সকলের বিশেষ কষ্ট হইয়া থাকে। এই সমস্ত পথে বিদ্যুচ্চালিত রেলগাড়ী চলিয়া থাকে। ঐ সমস্ত তাড়িত ইঞ্জিনের শক্তি ৬৫• অশ্বশক্তির তুল্য। উপরোক্ত উচ্চপথ ও নিম্নপথ-নিৰ্ম্মাণ অত্যন্ত ব্যয়বহুল। আমেরিকার উচ্চ রেলপথের প্রত্যেক মাইলে ৩•••••• হইতে ৪• • • • •, লাওন নগরের ১৫ ফিট, ব্যাগবিশিষ্ট তলপথে প্রতি মাইলে ২০ • • • • পাউণ্ড খরচ হইয়াছে। এতদ্ব্যতীত জমির মূল্য, ষ্টেশন নিৰ্ম্মাণ ও অন্যান্ত ব্যয় স্বতন্ত্ৰ লওনের ক্যানন ষ্ট্রীটের নিম্নস্থ রেলপথ নিৰ্ম্মাণে প্রত্যক भाईग ১• • • • • • • পাউণ্ড খরচ পড়িয়াছিল। নিউইয়র্কে ২১ মাইল ভূগর্ভস্থ রেলপথ-নিৰ্ম্মাণের জন্ত ৩৫••••••• টাকা ব্যয় इहेब्राप्इ । निड़ेहेब्रटर्क 8० माहेण' wवण णांहेन फेफ़ cब्रण*५ আছে। এই পথে প্রতিবংলর ২২১••••••• লোক চলাচল করিয়া থাকে। লওনের ১০০ মাইল ভূগর্ভস্থ ও উচ্চ রেলপথে প্রতিবৎসর ১৫•••••••• মাত্রী যাতায়াত করে। সেণ্টাল লওল রেলপথে ১৯•• খৃঃ অন্মে ২৯শে অক্টোবর এক দিনে ২২৪৯৬১ ধাত্রী চলিয়াছিল। ঐ রেলে দক্ষিণ আফ্রিকার যুদ্ধক্ষেত্রে হইতে ভলাণ্টিয়ারগণ প্রত্যাগমন করিয়াছিল। ৰৰ্তমানকালে যুরোপে সাধারণ রেলপথে বৈদ্যুতিক ৱেলগাড়ী চলিতেছে। ১৯১৫ খৃঃ ভুরতবর্ষের উত্তর-পশ্চিম aएक्ीइ, dहेो ८ब्रणब्र अछ भक्रमले Uक धामि आनर्ण tवकृfकिरू शांभ्रेो श्रांनाहेब्रायझन, ५भ८१ छेहांङ्ग ८5णम विषtब পরীক্ষা চলিতেছে। এই তাড়িডরেলের গ্রচলনে অশ্ব চালিও
