মোটর শিক্ষক SPSč সিলিণ্ডারের तछिद्मश्र्न श्रांकिका কাৰ্য্য করে। शब्नड: कांशी एकांनागौ विद्वेডি-রোচাস সংখ্যাচক্ৰ অনুযায়ী হয়। সাইকেল ইঞ্জিনকে প্রায় বায়ুর দ্বারা শীতল ( air cooled) রাঃ হয়। কোন কোন মোটর সাইকেলের ইঞ্জিনের সাকসান ভালভ ক্যাম দ্বারা চালিত না হইয়া সিলিণ্ডারের সাক্সান দ্বারা আকৰ্ষিত হইয়া কাৰ্য্য করে। es"gets 2 feeCast stay slas-(Six Stroke Cycle) ;-আজিকাল কোন কোন মেকার ইঞ্জিনের কাৰ্য্য ছয়টিী * ষ্ট্রোকে পূরণ করেন । ইহাতে একটী ক্ষমতাবান ষ্ট্রোক পাইতে ফ্লাই-হুইলকে তিন বার ঘুরিতে হয়। ছয় ষ্ট্রোকে কাৰ্য্য সমাধা প্ৰণালী অনেক দিন পূৰ্ব্বেত আবিস্কৃত হইয়াছিল। কিন্তু সঙ্গে সঙ্গে উক্ত প্ৰণালীকে বাধ্য হইয়া পবিত্যাগ করিতেও হইয়াছিল। এই প্ৰণালীতে সাধারণ চারি ষ্ট্রোকের কাব্যচক্ৰ পূৰ্ণ হইবার পর অতিরিক্ত দুইটী ষ্ট্রোক হয়-প্রথমটীতে বায়ু ইঞ্জিনের মধ্যে আইসে ও দ্বিতীয়টিীতে উহা নিশুক্রান্ত হয়, অর্থাৎ ইহার কার্য্যচক (১) সাকসান (ইন্ধন) (২), কম্প্রেসান, (৩) ফায়ারিং ও এক্সপানাসান, (৪) একজষ্ট (জালিত গ্যাস), (৫) সাকসান (বায়ু) (৬) একজষ্ট ( বায়ু)। যখন এই প্ৰণালী প্ৰথম আবিষ্কৃত হয় তখন এই অনুমানের উপর কবা হইয়া,ছল, চারি ষ্ট্রোক প্ৰণালীর একজষ্ট ষ্টোক শেষ হইলেও কিছু জ্বলিত গ্যাস সিলিণ্ডারের মধ্যে থাকিয়া যায়, সুতরাং পরবর্তী ষ্ট্রোকে ইন্ধন গ্যাসের পরিবর্তে বায়ু শোষণ করিলে ও তৎপরবর্তী অৰ্থাৎ ষষ্ঠ ষ্ট্যোকেঐ বায়ু নিৰ্গত হইলে প্ৰজ্বলিত গ্যাসের পরিমাণ বিশেষ কমিয়া যাইবে এবং এখন যদি সাকিসান (ইন্ধন) হয় তাহা হইলে ইঞ্জিনের কাৰ্য্য সুচারুভাবে সাধিত হইবে । কিন্তু কাৰ্য্যকালে দেখা গিয়াছিল যে এইরূপ ইঞ্জিনেরূৰ্ণ দ্বারা সেরূপ কোন সুবিধা ঘটে নাই এইজন্য ছয় ষ্টোক প্ৰণালী পরিত্যক্ত - হইয়াছিল, কিন্তু আজকাল আবার স্থিরীকৃত হইয়াছে যে ৫ম ষ্ট্রোকে বায়ু আগম ও ৬ষ্ঠ ষ্টোকে উহার-নিম্ৰমণ দ্বারা অন্য প্রকারে বিশেষ সুবিধা
